“TER使振兴领土成为可能”
作者:勾赔得
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第七届区域会议将于5月4日在图尔举行

中心区域的组织者和副主席Jean-Michel Bodin谈论TER的未来

领土改革对TER的影响是什么

让 - 米歇尔博丁

这项改革违背了它在经济,社会和环境问题上同意做的事情

虽然TER的成功,是成功的权力下放,属地改革剥夺了资源的一部分,尤其是知名度社区到他们的发展

从民主和区域规划的角度来看,这是一种回归

TER允许一个接近该领土的网格

它有助于其平衡,维持经济活动

他参与了他们的复兴

今天,这就是受到威胁的

多式联运的发展更多吗

让 - 米歇尔博丁

毫无疑问,多式联运正在取得进展

公共交通的发展是提高农村和城市地区生活质量的关键之一

规划政策必须始终更好地整合此维度

越来越多的人认为,需要使所有组织机构制定的运输服务更加协调一致

当局之间合作的必要性被确认为有关公司的用户和雇员参与交通要约的定义

上次会议强调需要为自己配备工具,为这种合作提供实质内容

我们在哪儿

让 - 米歇尔博丁

SRU法律提供了创建混合工会的机会,以促进多式联运的发展

也就是说,这种合作的形式必须由有关组织当局共同确定

法国地区协会必须抓住这场辩论

就个人而言,我认为该地区在运输报价的对齐发挥,在某种程度上,一个火车头的作用

参议员UMP弗朗西斯·格里尼翁(Francis Grignon)将在今年夏天开始参加TER竞赛

你怎么理解它

让 - 米歇尔博丁

不幸的是,本报告没有太多惊喜

共和国的大多数人和总统都是自由化的支持者

公共交通的商品化及其私有化列在其路线图中

这份报告本可以成为评估铁路货运等部门竞争开放的机会

情况并非如此

而且有充分的理由,这是灾难性的

TER的成功是公共服务和单一运营商和公众的成功,在这种情况下是SNCF

一些声音表示,竞争将“刺激”SNCF改善其报价

要说那就是忽视服务质量下降的真正原因

这是缺乏引起政府和铁路系统的自由化的框架内解体带来的有用的公共开支削减政策资源的结果

SNCF和RFF同意,为现代化建设和基础设施缺乏再生1十亿€每年(等效的年度债务利息RFF)

因此,适当的休息铁路系统的公共资金的问题,并把国家自己的责任,因为这公共服务的整体运作的担保人

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